Nottingham Guardian - El gran salón aeronáutico de Le Bourget regresa tras una pausa por los años covid

Considerado según sus organizadores como un remedio contra los ataques que sufre la aviación, este salón será el de "la recuperación" tras la pandemia que castigó duramente las cuentas de las compañías aéreas, desorganizó las cadenas de suministro de los fabricantes y obligó a anular el encuentro de 2021.

El salón, que habitualmente tiene lugar cada dos años, "sigue siendo la cita ineludible de todos los amantes y curiosos" de la aviación, según Guillaume Faury, presidente del Grupo de Industrias Francesas Aeronáuticas y Espaciales (GIFAS), organizador del evento.

Se esperan unos 320.000 visitantes del 19 al 25 de junio en el aeropuerto de Le Bourget, 9 kilómetros al noreste de París.

Los cuatro primeros días, reservados a los profesionales, estarán dominados por la rivalidad entre el europeo Airbus y el estadounidense Boeing, ya que en ese periodo las compañías suelen anunciar encargos de cientos de aeronaves que representan para los fabricantes decenas de miles de millones de dólares y años de actividad.

En una superficie total de 125.000 m2, es decir unas 18 canchas de fútbol, estarán instalados unos 2.500 expositores y unos 158 aviones, drones y helicópteros, desde grandes aparatos comerciales hasta aviones caza de la Segunda Guerra Mundial, pasando por el F-35 estadounidense o un bombardero estratégico supersónico de la US Air Force.

Esta edición estará marcada por una "fuerte participación" de Estados Unidos, con 425 expositores, una demostración de fuerza en plena guerra en Ucrania, país al que Washington brinda un apoyo material masivo.

Fueron invitados industriales de 47 países, pero no de Rusia, declarada non grata. La invasión de Ucrania lanzó la señal del rearme en Europa, que beneficia sobre todo al sector de defensa.

Tras el levantamiento a principios de años de las restricciones vinculadas con el covid, China estará también presente, aunque habrá que esperar a próximas ediciones para ver su primer avión moderno de medio alcance, el COMAC C919, rival de los muy exitosos Airbus A320neo y Boeing 737 MAX.

- Taxis voladores -

Primer contribuyente en la balanza comercial francesa (con unos 24.850 millones de dólares en 2022), el sector aeronáutico y espacial del país anfitrión contará con 1.130 expositores.

Le Bourget quiere abrir una ventana al futuro, en momentos en que se multiplican los proyectos de taxis voladores y otros artefactos eléctricos de despegue vertical. Muchos prototipos que prometen revolucionar la movilidad aérea estarán expuestos en el marco del "Paris Air Mobility".

De manera más general, un espacio de 1.000 m2 será consagrado a las innovaciones para una aviación que contribuya menos al calentamiento climático.

El transporte aéreo genera cerca del 3% de las emisiones mundiales de CO2, pero es objeto de críticas y acusaciones porque solo lo utiliza una pequeña minoría de la población.

Con el objetivo de una "emisión neta cero" para 2050, los industriales trabajan en un proceso lento y costoso que pasa por la creación de combustibles de múltiples fuentes bio, y que busca a largo plazo un salto tecnológico a un carburante sintético, aviones eléctricos y a hidrógeno.

Por el momento, y si bien el tráfico aéreo mundial casi ha recuperado su nivel previo a la pandemia de covid, el sector continúa afectado, entre otros problemas, por bloqueos de suministros y falta de mano de obra.

Determinado a luchar contra los prejuicios sobre la aviación, el comisario del salón, Patrick Daher, ha prometido una "fiesta prodigiosa", que incluirá demostraciones aéreas y acrobacias muy apreciadas por el público.

O.Somerville--NG